马自达阿特兹电脑壁纸（马自达阿特兹图）-马自达6汽车

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降低车身高度有多种方法，其中包括改装短弹簧、更换绞牙避震或者改装气动避震。降低车身不仅可以增强车辆的外观视觉效果，还能提升高速行驶时的稳定性。然而，改装绞牙避震可能会降低汽车的舒适度。气动避震，常见于高端车型，是通过充气和放气来实现车身高度的调整的。如采用气动避震，气罐和气泵一般置于后备箱。

短弹簧改装近年来越来越受欢迎，对于普通车主来说，改装一套绞牙避震或气动避震的成本太高，因此大部分玩家会选择性价比更高的短弹簧减震。在国内品牌中，EDDY是一个较为知名的品牌，那么eddy短弹簧到底如何呢？请看下面的内容。

短弹簧改装这几年比较火，对于一般人而言改装一套绞牙避震或气动避震的成本太高，因此大多数玩家会选用性价比更高的短弹簧避震。EDDY是国产品牌中比较出名的，究竟eddy短弹簧好不好？看完下面的文章你就知道了。

所有改件都被涂成钢琴黑色，效果非常棒。整个改装花了超过一百万卢布，大约人民币9万多。对于车主来说，所有费用都是值得的。

绞牙避震，可以调节高低，而且大部分的绞牙也能够调节阻尼，范围比较广，是改装车玩家的首选降低车身的方式，而且还可以大幅度提升车辆操控。缺点是每次调节高度比较麻烦，我现在是绞牙避震，调得比较低。气动避震，价格昂贵，是改装姿态的土豪首选，便宜的也要上万。

这台锐志轮毂用的是Work的XSA？04C，电镀的效果让外观亮晶晶，避震采用了绞牙避震，调整了外倾角，姿态非常惹人爱后期该车换上了一套Work的CR2P的轮毂，款式差不多，为了更显得低趴，换上了Airrex的气动避震，外倾角调整。

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