马自达3后轮倾角调整（马自达3后轮刹车图解）-马自达6汽车

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1、车主您好，轮胎正常情况都有一定倾角的，正常现象，要是您接的别扭，不放心可以做四轮定位看看数据是否在正常范围内。

2、新车无事故，在水平地面上测量，四个轮胎中心盖垂直到轮眉的距离不一样，左前轮为40.1厘米，右前轮42厘米，左后轮为41厘米，右后轮为43厘米。

3、如果更换了减震阻尼筒和弹簧，羊角也进行了更换，还是存在左右高低不同的问题，只有一种原因就是车身变形，这种问题没有什么办法可以解决。

四轮定位失准。两侧马自达3后轮倾角调整的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。两侧轮胎气压不等。前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧马自达3后轮倾角调整的好坏。前减震器失效。

车辆方向跑偏的原因如下：做了四轮定位不一定就保证不跑偏马自达3后轮倾角调整，因为定位主要解决四轮行车的稳定性。一般轿车方向盘设计时候都有5%的自由行程，在该方向偏差属于正常范围。

汽车转向机损坏：当汽车转向机损坏后，汽车就会出现转向困难或者方向不能自动回正等症状。

新车跑偏的原因是1轮胎的气压不足导致跑偏2悬挂系统设计有问题3悬挂受伤变形移位4转向系的好坏影响到汽车的直线行驶5制动器原因引起判断汽车是否跑偏的依据是汽车直线行驶在平坦道路上的过程中，自。

前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。

前轮有前束，倾角，后轮也有倾角。如果四轮定位数据不准了，那就会导致汽车出现轮胎偏磨和跑偏的现象。在平时用车时，经过减速带和颠簸路面时一定要降低速度。在做四轮定位时，一定要去有专业设备和专业技师的店家。

所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

对于扭力梁悬挂，通常调参数是用垫片之类的吧。。有些扭力梁的确是完全不能调的。像老飞度。要想改参数，只能换掉或者切割重焊之类的。。

车桥以及悬架的零件被拆下过。四轮定位要调整的数据：主销后倾：作用：直线稳定性，转向回正。主销内倾：作用：稳定性，转向回正。车轮外倾（负外倾）：作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。

首先确定底盘没有间隙！然后在确定它的前轮轮胎型号以及花纹和花纹深度是否一样，你可以左右轮调换一下，如果往反方向跑那就是轮胎影响的，在如果以上因素全部排除，那就得调轴距了。

1、后轮前束可以通过调整后下摆臂的偏心螺栓来调整后轮外倾角做出（次点不如马马六可以单独调校）。提高一些运动风格，可能会带来车辆及轮胎的使用寿命，因此我个人不见意您修正原厂的技术参数。

2、首先调整时按照先调后轮，再调前轮。其次后轮先调外倾角，后调束角。然后前轮先调主销后倾角，后调车轮外倾角，再调车轮束角。最后可对照显示数据调整到数字变绿为合格。以上就是寞欧的四轮定位调整方法。

3、外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影想车子的直进性，再与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。

4、此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。

到此，以上就是小编对于马自达3后轮刹车图解的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。