本篇目录：
- 1、马自达CX-5,一年用车感受,简单聊聊,不吹不黑
- 2、竟然帮我转弯,爱车马自达CX-5的试驾感受分享!
- 3、【车主点评:操控加居家,我选择马自达CX-5】
- 4、试驾官丨广西试驾马自达CX-5,它跟这里的山路是绝配?
马自达CX-5,一年用车感受,简单聊聊,不吹不黑
在2019年初卖掉了雷凌换了全新马自达CX-5试驾马自达cx-5，5四驱智尊版。
总体来说试驾马自达cx-5，马自达CX-5是是一款不错的车型试驾马自达cx-5，但是现在购买，需要考虑性价比问题，在优惠到位的情况下，是一个不错的选择。CX-5让马自达跨入创驰蓝天时代 CX-5对于马自达来说，是一款划时代的车型。
长安马自达CX-5驾控体验，是家庭用车选择。体验试驾马自达cx-5：马自达cx5是一辆驾驶感受非常好，可以这么说马自达cx5动力和控制上基本上可达到100分。
内饰 新款CX-5内饰T型中控台线条更加的笔直，富有层次感，中控屏幕采用了悬浮式的屏幕，位置更高，便于观看，同时还把变速箱的档把位置上移了一点，操作起来更加的方便。
这就是我买这个车的原因吧，毕竟兼顾了我大部分的购车需求就算是一台比较不错的SUV了。最满意 整体都很满意，尤其是外观比较好看，市区代步超车的时候动力比较充沛。
竟然帮我转弯,爱车马自达CX-5的试驾感受分享!
1、为了追求极致的操控，马自达CX-5大量采用了1800MPa超高张力钢板，塑造了轻量化且高刚性的车身，配合上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架以及电子助力系统，大大增加了轮胎的贴地性，无论是变换车道还是高速攻弯，都能给我足够的信心。
2、除去悬挂方面，马自达CX-5的NVH表现同样值得称道，即便在时速超过100km/h时，车内的风噪以及路噪也是微乎其微。
3、时速80km/h以内，马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到，只是时速超过100km/h之后，加速度会减弱许多，这时全力踩下油门，发动机舱的动静会远远大于你的体感。
【车主点评:操控加居家,我选择马自达CX-5】
1、也上汽车之家比较过车子之间的数据差异，总体来说，如果本身是颜控，对于车辆操控性能要求比较高，预算在20万元左右，选择CX-5是绝对没有问题的 最满意 外观设计漂亮，魂动设计很有冲击力，运动感很强适合年轻人。
2、选车理由 买车的时候对比了几款车型，奇峻，荣放最后还是选择了cx-5，考虑很多因素，第一操控性，第二颜值，三是安全性，当然还有最后一点，这个车也挺省油的，综合各个因素就是cx-5了，选择了白色，很喜欢干净利落的颜色。
3、选车理由 选车时就定位在20万以内，然后排除涡轮增压，排除CVT，貌似只有马自达这个车了。最满意 方向盘轻，转弯轻松，避震软硬合适，驾驶起来舒服的很，各种功能反应灵敏。
4、选车理由 身边的朋友都跟我说马自达的操控好，于是就去4S店看车试驾，CX-5的价格符合我的预算，外观也是我喜欢的类型，整体效果都很给力。
5、选车理由 开了十年的雅阁，看今年汽车市场大优惠，趁这机会换车了。
6、选车理由 看了很多款车型，最终选择了这款车型，看到这款车就被它的外观深深吸引了，我看上去特别高大上，试开的时候感觉操控体验非常不错，最主要的原因是因为它的性价比非常高。
试驾官丨广西试驾马自达CX-5,它跟这里的山路是绝配?
1、总而言之，对于喜欢操控的消费者来说，即便马自达CX-5是一台SUV，它也同样能够满足你这方面的需求。
2、其实马自达CX-5自十年前进入国内以来，外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念，大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹，但实际上，2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。
3、为了追求极致的操控，马自达CX-5大量采用了1800MPa超高张力钢板，塑造了轻量化且高刚性的车身，配合上前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架以及电子助力系统，大大增加了轮胎的贴地性，无论是变换车道还是高速攻弯，都能给我足够的信心。
4、空间无疑是马自达CX-50最大的进步，轴距加长到了2815mm之后，它的后排空间已经不输丰田荣放和本田CR-V这样的以空间见长的车型了。
5、通过试驾，我们可以发现MAZDA CX-50行也就像是全能SUV的一个“范本”，不管是外观、内饰、空间、智能，还是动力与性能，都能精准匹配当下用户多元化的用车需求。
6、CX-50行也延续马自达原汁原味的设计风格，座舱设计线条笔直，用料扎实，同时用高级脱俗的审美，呈现出干净利落、坚实可靠的感受。
到此，以上就是小编对于试驾马自达cx5视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
