本篇目录：
- 1、21款福克斯底盘和22款福克斯底盘离地间隙一样吗?
- 2、福克斯底盘解析
- 3、2012新福克斯底盘支撑位置
- 4、2012年福克斯2:0运动版底盘多高
- 5、福特福克斯底盘为什么强悍?为什么福克斯跑高速稳?
- 6、长安福特新福克斯的底盘设计
21款福克斯底盘和22款福克斯底盘离地间隙一样吗?
款福克斯离地间隙是102mm。查询爱卡汽车网的福克斯网页，2022款福克斯离地间隙是102mm。2022款福克斯以潮流运动的设计、赛道基因加持的运动操控性能及运动智慧空间，为年轻消费者启动属于他们的精彩驾驭。
福克斯的空载离地间隙是130mm满载时120mm加护板90mm。最大离地间隙就是在空载的情况下最小离地间隙就是在满载的情况下。底盘相关介绍：概念：底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。
福克斯猎装版显然比普通版本更擅长爬山涉水，其底盘离地间隙达到了165mm，几乎达到了主流城市SUV的高度。同时，它还拥有17度接近角和21度离去角，总体通过性远远超过了普通版本。
为10cm，福特是世界著名的汽车公司之一，也是美国福特汽车公司旗下的品牌，成立于1903年，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。
毫米。根据查询太平洋汽车网官网显示，福克斯的底盘高度135毫米，最大离地间隙就是在空载的情况下，最小离地间隙就是在满载的情况下。
福克斯底盘解析
C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。
后部底盘：后副车架被设计在备胎槽下方。油箱位于后排座椅下方。福克斯的消音器从油箱旁边移到了车辆尾部，备胎槽下方。后部底盘。新福克斯前轮位置带有轮毂板，轮毂板后方的车身没有喷底盘装甲一类的保护涂料。
总结：很多人说福克斯高速跑稳。事实上，这是真的。首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。
2012新福克斯底盘支撑位置
福克斯汽车千斤顶顶在车辆底盘两侧，门槛下方即可。大部分的车辆在其底盘上都会预留承受千斤顶顶升作业的支撑点。当趴下身子便可看到是一条金属凸起，凸起上会有凹槽记号。
一般汽车的底盘下面的4个支撑点在侧面的裙边内侧，在四个裙边有对应的塑料块，这四个塑料块就是汽车的支撑点，在前轮后面20厘米左右和后轮前面20厘米左右的位置上。
在车辆底盘两侧边缘挨近车轮的位置，都会有供千斤顶接触的支撑点。千斤顶的托举部位务必支撑在底盘支撑点上，不然的话难以固定车辆，也非常容易对千斤顶造成损坏，甚至于损坏底盘。
【太平洋汽车网】底盘支撑点一般都是位于车辆侧裙的内侧，在前轮后20cm左右，后轮前20cm左右。
2012年福克斯2:0运动版底盘多高
毫米。根据查询太平洋汽车网官网显示新老福克斯底盘，福克斯的底盘高度135毫米，最大离地间隙就是在空载的情况下，最小离地间隙就是在满载的情况下。
你好。12款的福克斯是没有底盘高度调节的功能的。，希望能够帮助到您。用车愉快新老福克斯底盘！【汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
首先，我们先来看看新福克斯的尺寸参数。其长×宽×高分别为4358mm×1823mm×1483mm，轴距则为2648mm。这样的尺寸让新福克斯在车身设计上更具流线型美感，同时也保证新老福克斯底盘了较高的空间利用率。
福克斯的空载离地间隙是130mm满载时120mm加护板90mm。最大离地间隙就是在空载的情况下最小离地间隙就是在满载的情况下。底盘相关介绍：概念：底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。
满载时120mm，加护板90mm。 长安福特新福克斯 依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。
车身尺寸方面，福特福克斯2012款三厢的长宽高分别为4552mm/1823mm/1493mm，轴距为2648mm。车身长度比之前的两厢车型增加了245mm，轴距也增加了52mm，相对于同级别车型，其车身尺寸优势明显。
福特福克斯底盘为什么强悍?为什么福克斯跑高速稳?
1、【太平洋汽车网】福克斯的底盘在高速上表现得很优秀，主要原因是因为后悬挂采用独立缘故的缘故，其次转向比例很优秀，在高速时偏重的转向手感使福克斯拥有更强的操控性。
2、总结：很多人说福克斯高速跑稳。事实上，这是真的。首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。
3、同时底盘没有四驱的布局设计，因此我们可以断定福特没有打算为福克斯推出性能更高的四驱版本。与上一代福克斯相比，这一代福克斯的下摆臂变化不大，主要变化还是由原来的双层冲压件变成单层冲压件。
4、汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上 它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在髙速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为触感使福克斯有着更强的操纵性。
5、福克斯是福特汽车公司旗下的一款标志性车型，自1938年面世以来，其一直备受瞩目。福克斯的底盘实力强劲，可以带来更好的操控性，给驾驶者带来更好的体验。
长安福特新福克斯的底盘设计
福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。
总的来说，新福克斯底盘做工扎实，用料较为充足，悬挂调校偏向于舒适。和同级车相比，新福克斯的NVH优化及底盘操控感都达到一个相当高的水平。
新款福克斯采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并且我们测试的这台STLine版本比普通版的底盘高度还要低14mm，通过优秀的调校水平，新款福克斯的底盘比历代福克斯的底盘都更加优秀，尤其是在高速过弯时悬挂的侧向支撑性，能给驾驶。
其他细节： 全新福克斯的下摆臂被树脂护板包裹着，这对于车底下的空气动力表现有较大作用。下控制臂为了偷轻，还在钢板上挖了个大洞，这对于减轻悬挂的簧下质量有较大的帮助。
全新升级福克斯的下摆臂被环氧树脂挡雨板包囊着，这针对底盘下的空气动力主要表现有很大功效。下调节臂为了更好地偷轻，仍在厚钢板上挖了个窟窿，这针对缓解悬挂的簧下品质有很大的协助。
到此，以上就是小编对于新老福克斯底盘对比的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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