本篇目录：
- 1、长安福特新福克斯的底盘设计
- 2、2012新福克斯底盘支撑位置
- 3、福特福克斯底盘为什么强悍?为什么福克斯跑高速稳?
- 4、福克斯的底盘特点是什么
- 5、经典福克斯怎么样?据说是同级车中唯一一款前后均采用独立悬挂的,这样的...
长安福特新福克斯的底盘设计
1、后部底盘：后副车架被设计在备胎槽下方。油箱位于后排座椅下方。福克斯的消音器从油箱旁边移到了车辆尾部，备胎槽下方。后部底盘。新福克斯前轮位置带有轮毂板，轮毂板后方的车身没有喷底盘装甲一类的保护涂料。
2、福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。
3、总的来说，新福克斯底盘做工扎实，用料较为充足，悬挂调校偏向于舒适。和同级车相比，新福克斯的NVH优化及底盘操控感都达到一个相当高的水平。
4、底盘细节/车门 车身后部油箱的位置和形状没有改变，只是在油箱两侧增加了两块新的护板，可以让整个底盘更加平滑，从而更好地分流了车底的气流。新福克斯的排气管布局与老福克斯和海外版新福克斯不同。
5、福克斯的前后独立悬挂底盘，规格相比同级对手，本来就够高。而新底盘在此前基础上略进一步，将轴距和前后轮距略增加5-10mm，并在全系增加弯道扭力分配系统，类似于我们常听到的前轴电子差速锁。
6、其他细节： 全新福克斯的下摆臂被树脂护板包裹着，这对于车底下的空气动力表现有较大作用。下控制臂为了偷轻，还在钢板上挖了个大洞，这对于减轻悬挂的簧下质量有较大的帮助。
2012新福克斯底盘支撑位置
1、福克斯汽车千斤顶顶在车辆底盘两侧经典福克斯底盘图解，门槛下方即可。大部分的车辆在其底盘上都会预留承受千斤顶顶升作业的支撑点。当趴下身子便可看到是一条金属凸起经典福克斯底盘图解，凸起上会有凹槽记号。
2、一般汽车的底盘下面的4个支撑点在侧面的裙边内侧经典福克斯底盘图解，在四个裙边有对应的塑料块，这四个塑料块就是汽车的支撑点，在前轮后面20厘米左右和后轮前面20厘米左右的位置上。
3、车辆底盘两侧靠近车轮的位置有千斤顶接触的支撑点。千斤顶的举升部分必须支撑在底盘的支撑点上，否则很难固定车辆，非常容易损坏千斤顶甚至底盘。老实说，车辆配备的千斤顶足够坚固，可以支撑车辆本身。
4、千斤顶固定在汽车底部的支撑点上，支撑点的位置仍需汽车厂家标注，一般位于汽车侧裙内侧(前轮后约20cm，后轮前约20cm)。但是不要把千斤顶直接放在底盘的钢板上，否则很容易损坏钢板。其次，使用前一定要注意地面的情况。
福特福克斯底盘为什么强悍?为什么福克斯跑高速稳?
1、【太平洋汽车网】福克斯的底盘在高速上表现得很优秀，主要原因是因为后悬挂采用独立缘故的缘故，其次转向比例很优秀，在高速时偏重的转向手感使福克斯拥有更强的操控性。
2、总结：很多人说福克斯高速跑稳。事实上，这是真的。首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。
3、汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上 它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在髙速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为触感使福克斯有着更强的操纵性。
4、优异的悬架系统 福克斯的悬架系统可以提供更好的行车平稳性，在弯道时也能够更加轻松地掌控车辆，可以提供更多的操控灵活性。
5、稳。福克斯的底盘是经过专业团队调校的，在跑山路上面也显得特别平稳，福克斯在高速上开到140码左右车身完全不会感觉飘。
6、C3P强化底盘，小福是前后独立悬挂带前后副车架 双回路刹车系统 ABS每秒15次点刹，把车举起来就知道他好不好了，这车最安全。
福克斯的底盘特点是什么
结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。福克斯的整个悬挂系统与老款福克斯基本一致，同样采用麦弗逊式前悬挂和纵臂四连杆后悬挂(有个专门的名字叫SLA控制叶片)。
总的来说，福克斯的底盘实力强劲，拥有优异的悬架系统、优秀的刹车系统、良好的发动机性能、良好的轮胎性能以及多种配置可供选择，可以更好地满足驾驶者的需求，给驾驶者带来更好的行车体验。
汇总：很多人都说福克斯跑快速很顺，实际上它是确实，最先福克斯的汽车底盘主要表现在_速上很出色，关键因素是由于后悬挂选用单独原因的原因，次之转为占比很出色，在快速时侧重的转为触感使福克斯有着更强的操纵性。
总结：很多人说福克斯高速跑稳。事实上，这是真的。首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。
经典福克斯怎么样?据说是同级车中唯一一款前后均采用独立悬挂的,这样的...
底盘和悬挂系统是决定一款车操控好坏的重要因素，经典福克斯拥有同级别车型中无可比拟的C3P强化底盘，其底盘稳定性和优异的操控性能在同级别车型中首屈一指。
福克斯在同级中车中性价比比较不错。特别是操控方面底盘很扎实悬挂也很好前后都是独立悬挂运动感非常强。全铝材质的发动机降低了整个车子的重量。与之匹配的是一台6挡手自一体的变速箱动力的衔接非常不错。
福克斯的悬挂系统也非常出色。它采用了福特汽车公司的独立悬挂系统，这种悬挂系统可以提供出色的操控性和舒适性。福克斯还配备了电子稳定控制系统和牵引力控制系统，以确保车辆在高速行驶和紧急制动时保持稳定。
前后均采用的前后独立悬挂，前面采用的是：前麦弗逊式全独立悬挂，后面采用的是：后SLA Control Blade 全独立悬挂。
还不错。全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度四个维度，精细化调校出“人车合一”的转向感受，匹配迭代优化的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，稳定性和舒适性更进一步。
福克斯最经典的车型就是两厢的手动车型，性能在同级车中名列前茅，发动机和变速箱配合默契，加速性能好，油耗也不是太高，大概10升左右。福克斯的地盘也是相当的好，有韧性，高速稳定性也好。
到此，以上就是小编对于老款福克斯底盘解析的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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