轻卡平头房车报废年限？
小型非营运载客汽车级别的房车是没有报废年限的，中、大型非营运载客级别的房车，报废年限是20年，拖挂式房车的报废年限为15年。
房车有两种类型：自行型和拖挂型。自走式房车又可分为 A型、 B型、 C型。牵引式房车可以分为 A、 B、 C、 D等多种类型的拖挂房车。自走式房车是有汽车部件，可自行启动；拖挂式只有一座“房子”，需要前方有越野车等车辆进行连接拖拉。
我想请问一下，东风重卡还是轻卡为什么现在出来都是平头车?长头车为什么不产那?按道理长头比平头安全？
平头车视线好，发动机与驾驶室布置紧凑，驾驶室能翻转，操作机构（档位、转向、手制动等）需要软连接。
过去由于制造技术的限制，卡车的初级阶段只能先生产长头车。
其实长头车也有其优点：一是安全，一般碰撞事故后人员容易逃生；二是发动机维修方便；操作机构简单（不用翻转驾驶室），三是前轴轴荷分布合理，不像平头车吨位大了要加复杂的双前桥等。
但长头车致命的弱点是装载区域太小，运输成本高不划算。
在同样车长和轴距的情况下，平头车要比长头车的车厢长很多。
为什么欧洲卡车是平头？
原因欧洲卡车考虑的是总长度对转弯半径盲区，车辆稳定性与可控性等因素，要保证车辆总长度不会太夸张才能在路况复杂的路段安全通勤，于是在计量车辆总长度时要求加入车头。
北美重卡计量车长是不加入驾驶室的，欧洲与国内的计量标准则加入驾驶室。那么也就是说驾驶室越长货箱就要越短，而货箱更长运力才能更大；面对国内运输行业的白热化竞争，货箱哪怕多出几分公分的长度也会很有吸引力。结果则造成了卡车采用中置后驱的平头造型，驾驶室“跨坐”在发动机上以实现空间最大化利用，这就是平头重卡会风靡的原因
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