东风猛士曼恩拓房车是哪里生产的？
湖北十堰。东风猛士是一款国产ORV，是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似。
东风猛士曼恩拓房车是在中国生产的。
因为东风汽车公司是中国的一家汽车制造企业，而猛士曼恩拓房车是其旗下的一款货车产品，因此可以确定它是在中国生产的。
除此之外，东风汽车公司还是中国最大的商用车制造商之一，其产品不仅畅销国内市场，还出口到世界各个国家和地区。
东风猛士曼恩拓房车是在中国湖北省的东风商用车有限公司生产的。
这是因为东风商用车有限公司是东风汽车集团旗下的一家专业商用车制造企业，拥有先进的生产设备和技术，同时也是中国商用车市场的领导者之一。
东风商用车有限公司在湖北省有多个生产基地，其中包括了专门生产房车的工厂，因此东风猛士曼恩拓房车就是在这里生产的。
此外，东风商用车有限公司还拥有完善的销售和服务网络，可以为消费者提供全方位的支持和服务。
四驱房车真的很重要吗？
房车是根据每个人的需求来选择的，你开车房车不能是为了去越野吧？四驱房车有局限性，一般都是皮卡的房车才有四驱，而且整个箱体落在一个皮卡车上，第一，空间不会很好，第二，稳定性差。房车旅行路线一般都是提前规划好的，尽可能避免特别差的路段。
房车的四驱是否重要在于玩法
价格亲民一些的量产房车还没有四轮驱动车，原因在于房车并不适合越野，自行式房车有三种类型，能够越野看一看尺寸吧。
1、保有量最大的是轻型客车改装房车，车身长度多在5.7~5.9米之间，宽度和高度总会超过两米。宽高比小于100的汽车重心总会很高，重心过高的汽车拿去越野很容易翻车；即使不翻车试想在崎岖路面车辆左摇右晃，房车里的盆盆罐罐总是有被破损的可能性，木质的结构也容易出现变形。
其次主流品牌的轻客大多为承载式笼式车身，充其量是半承载式，这种车身结构拿去越野是不合理的，路面起伏频繁的扭转容易让车身变形。再次过于长的车身会大大降低通过角，房车的离地间隙也没法很高，所以轻客房车即使有前后两把锁的分时四驱系统也不适合越野。
2、保有量相对大一些的是皮卡车改装的房车，也就是背驮式房车。这种房车说白了就是一台单排或双排皮卡，在后箱里加上一个能背着走的简易房而已。但由于皮卡车的货箱总是很短，双排版货箱在1.5~1.8米之间，单排版能接近3米左右，仅利用货箱小小的空间是完全不够用的，所以背驮式房车会非常高，而且会伸出一块到车顶位置。
10万以上的皮卡车大多都会有分时四驱加后桥差速锁的量产车，在不驮房车时皮卡车是越野利器，分四加锁加电子限滑几乎是30万以下越野车的标配，非承载式车身也能承受非常大的路面冲击。但是重心也有些偏高的皮卡再驮上一个足够高的“异形集装箱”，这种车比轻客房车的稳定性还要差，重度越野不翻车一定是高手高高手。
3、重型卡车改装的四驱或六驱房车，这种车有非常夸张的尺寸和离地间隙，在一般路面想要翻车是有些难度的。但是适合这种巨无霸越野的路基本找不到，甚至这种货车房车是连一些景区都不允许进入的，城市道路更是想也别想，所以这种车似乎更适合海外地区或户外勘探使用，对于房车爱好者而言价值并不高。
那么三种房车拿去越野都不适合，四驱房车到底有什么意义就值得思考了；除非有那么一台非承载式车身且宽高比大于100，而且离地间隙超高的轻客房车，配合4x4可以做到不走寻常路；亦或者是PHEV插电式混动性能轻客或轻卡问世，用这种车打造一台能竞速的房车，做一场真正的房车锦标赛，除了这两种玩法以外四驱房车意义并不大。
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