本篇目录：
请问09款福克斯家族采用的什么悬挂系统,整车的稳定性,安全性如何?_百度...
记得当初福克斯以坚固帕萨特与福克斯的底盘的硼钢底盘著称帕萨特与福克斯的底盘，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
前帕萨特与福克斯的底盘：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆独立悬架。手动档车型是5速手动变速箱，自动档车型是4速手自一体变速箱。
福特福克斯老款2009在操控性能方面表现突出，方向盘的手感轻便、精准度高，制动系统反应迅速，刹车灵敏。底盘稳定性强、附着力好，悬挂系统灵活协调，同时还能保证乘客的舒适度。
福克斯家族采用的是独自研究的C3P底盘技术，C3P是福特全球独有的产品开发体系，结合电脑设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化设计，使底盘更平整，降低风阻。
福特福克斯以其卓越的操控性闻名，让无论是专业车手还是一般驾驶者，都能够很好的控制车辆，确保车辆行使安全的最基本要求。
福克斯两厢车的优缺点
福克斯两厢车是紧凑车里属于长青树。经典福克斯两厢的口碑还是不错的，大多数车主认为这款车的外观颜值较高，操控性能好，空间够用。优点，地盘悬挂操控稳定厚重。价格便宜。缺点内饰相对日本的粗糙。
缺点：车身厚重，油耗较高，底盘过低，车内空间小，没有自动落锁。
工作台材质偏软，手感好。福克斯的缺点：车速只要到100码后风噪音比较大，怠速车有抖动现象，底盘低不适合在不好的路段跑。没有前雾灯，需要自己加装，4AT的油耗确实高了点，低速行驶时的顿挫有时比较明显。
福克斯的底盘特点是什么
1、C3P强化底盘，小福是前后独立悬挂带前后副车架 双回路刹车系统 ABS每秒15次点刹，把车举起来就知道他好不好了，这车最安全。
2、口子都留出来了的。常驾驶运动模式，油耗我也没太可以控制，现在快10000公里油耗基本维持在2个。
3、除了发动机，赛车的另外一大特点就是底盘了。在这方面咱小福也算是将福克斯赛车的底盘文化发扬光大。
4、福克斯的底盘好。福克斯的底盘更整，更有质感，更能给驾驶者信心，对比领克02hb，它的底盘也不会时刻紧绷，让人时刻进入进张状态。
5、区别在于前悬架和后悬架的改变。前悬架：12款福克斯采用了传统的前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂。这种设计改变了悬挂几何结构，提高了行驶稳定性和乘坐舒适性。
老款福克斯和帕萨特领驭哪个空间好?
款福克斯和帕萨特领驭相比肯定是后者款，前者是紧凑型轿车，而后者是中型级别，后者高出一个级别。
福克斯和大众Passat相比，不考虑价格因素还是大众passt好一些，毕竟passat比福克斯高一个级别。
帕萨特与新福克斯相比，如果预算足够，个人认为还是帕萨特好一些，空间，舒适性，保值性方面帕萨特都要更有优势。
相比之下还是选福克斯吧，保养维修费用应该省钱些，帕萨特旧车出了问题修就不省钱了，买二手车皮实耐用是第一位要考虑好的。
福克斯是A级车，帕萨特是B级车，不在一个档次上，无法直接比较。07年的车子到现在已经8年，快到了大修和更换各种零件的时候了，维护的费用可能比较高。
福克斯底盘解析
由于是独立后悬挂，因而在舒适性和运动性能方面要比扭转梁后悬挂要好一些。前部底盘：新福克斯的前副车架是一体式的冲压件，前副车架后方的底盘加强件比老款相同位置的加强件更长，直接连接到车身上。
福克斯家族采用自主研发的C3P底盘技术。C3P是福特在全球独一无二的产品开发系统。结合计算机设计、辅助工程、辅助制造三大模块，对底盘进行优化，使底盘更加平顺，降低风阻。
全新升级福克斯的下摆臂被环氧树脂挡雨板包囊着，这针对底盘下的空气动力主要表现有很大功效。下调节臂为了更好地偷轻，仍在厚钢板上挖了个窟窿，这针对缓解悬挂的簧下品质有很大的协助。
区别在于前悬架和后悬架的改变。前悬架：12款福克斯采用了传统的前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂。这种设计改变了悬挂几何结构，提高了行驶稳定性和乘坐舒适性。
到此，以上就是小编对于帕萨特和迈腾哪个底盘高的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
