本篇目录：
- 1、马自达CX-4试驾分析,值得购买吗?
- 2、操控和舒适这次都有了——试驾马自达CX-50行也
- 3、马自达三昂克赛拉试驾如何?
- 4、试驾官丨广西试驾马自达CX-5,它跟这里的山路是绝配?
- 5、马自达cx3用了什么悬架
- 6、一次性把马自达全系车型都开个遍,是一种怎样的体验?
马自达CX-4试驾分析,值得购买吗?
1、马自达cx4，性价比高，质量不错，是值得买的1CX4采用了ExploringCoupe的开发理念，是一种以人为本的理念，是完全围绕年轻消费者需求进行开发的理念2Exploring代表了年轻人对未知世界的探索精神，Coupe则象征着年轻人的。
2、- 马自达CX-4：作为SUV，具备更大的内部空间，较高的车身使得乘坐和存放物品更加方便。 驾驶感受和操控：- 新思域：注重舒适性和平稳性，悬挂系统和座椅设计使得驾驶更加平顺。
3、马自达CX-4定位为紧凑级轿跑SUV，配有智能四驱及创驰蓝天发动机，值得购买。马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计。
4、马自达CX-4的实际驾驶体验是，真正的人车结合即将到来。启动车辆后，轻轻踩下油门踏板，即可获得良好的动力反馈。开始不拖延是很自然的。与一些涡轮增压的竞争对手相比，马自达CX-4在平顺性上有不小的优势，实力非常均匀。
操控和舒适这次都有了——试驾马自达CX-50行也
我们都知道，马自达品牌一直都以“人马一体”强调操控乐趣，而这台马自达CX-50行也上会不会得到延续。
马自达CX-50 行也5L车型，最大马力为188匹，最大扭矩为250Nm，均匹配6AT变速箱。相信大家对这款成熟变速箱并不陌生，它优势在于换挡响应迅捷，且非常平顺，几乎感觉不到顿挫，动力输出顺畅、及时。
马自达 CX-50 行也展现出了全新的态度，其外观简约现代之时通过宽体车身营造出了更具户外感的效果，配合实用气息更强的内饰，满足人们对于 山系生活 的追求。
缓解长途驾驶的疲劳感。总的来说，长安马自达这次推出CX-50行也，其实真的是诚意给得挺足的，同比日系竞品，它做出了自己兼顾家用和操控的特色，过去空间和科技感的劣势也扳回一城，就连价格也更具吸引力。
总结：马自达CX-50行也可以说是既没有变，又彻底改变的一款马自达。CX-50行也保持了马自达人马一体的操控优势，具备了日系SUV三强之中最优秀的驾驶质感。
马自达三昂克赛拉试驾如何?
仪表盘采用的是一个机械指针，两个单色LED显示屏的一个设计。
马自达3昂克赛拉很不错，这款车实用性强油门的响应性高方向盘准确性高1实用性强 相对于16款配置方面算大升级了，增加的一些电子辅助，最大亮点就是电子手刹除了15L低配车型以外都配有了电子手刹，带来的实际好处。
悬挂方面，马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式加后多连杆式，可靠性和舒适性都得以保证，而且在高速行驶时还具备去除飘逸感的优势。安全配置更加全面 在安全配置方面，马自达3昂克赛拉也表现出色。
外观设计 马自达3昂克赛拉采用了全新的改版外观，前脸更加时尚大气，让车辆看起来更加的犀利、锐利，而车身更加流畅，让车辆整体轮廓更加的柔美，昂克赛拉更加的大气现代。
试驾官丨广西试驾马自达CX-5,它跟这里的山路是绝配?
总而言之，对于喜欢操控的消费者来说，即便马自达CX-5是一台SUV，它也同样能够满足你这方面的需求。
近日，小编就参加了长安马自达「创驰蓝天实验室」在广西崇左的一场全系试驾活动，在层峦叠嶂的群山之中，体验了一把长安马自达CX-5“人马合一”般的驾控感。
具体来看，马自达CX-50行也提供两种发动机规格，0L自然吸气发动机，最大功率为155马力，最大扭矩为200牛.米，5L自然吸气发动机，最大功率为188马力，最大扭矩250牛.米。
马自达cx3用了什么悬架
1、马自达cx30前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁非独立悬架。cx30是马自达旗下的紧凑型suv，该车采用0升自然吸气发动机，轴距2653mm，长宽高4395mm，1797mm，1545mm。
2、马自达cx3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以降低成本，这样可以降低汽车的售价，售价降低了车子的市场竞争力也会提高。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
3、款马自达cx3前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了0l自然吸气发动机，最大马力是148ps，最大功率是109kw，最大扭矩是192nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
4、马自达cx3前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车的操控是不错的。马自达cx3还没有被国产，这款车是进口的，不过这款车很快就会被国产。
5、马自达cx3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商，马自达旗下的汽车都是很讲究操控和运动的。马自达cx3的操控也是很好的。
一次性把马自达全系车型都开个遍,是一种怎样的体验?
可以看出即便对于车身重心较高的车型，马自达同样做出精准而有力的调校。
每一次深踩油门，变速箱都能及时领会到驾驶员的意图，迅速完成降挡操作，且整个过程十分轻柔，并不会有突兀的感觉。
总结：马自达CX-30依旧是继承了品牌鲜明的特点，底盘、操控的表现一如既往的好，并且新车的NVH性能明显提升。
到此，以上就是小编对于马自达2018新款的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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