专访媒体：新浪网
专访嘉宾：一汽马自达汽车销售有限公司副总经理 于洪江

主持人：各位网友中午好，今天我们请来了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生做客新浪汽车北京车展直播间，与网友进行交流。前天马自达公司在新闻发布会上明确提出了提升马自达的“ZOOM-ZOOM”品牌，于总您如何阐释它在中国的形象？

于洪江：“ZOOM-ZOOM”是儿童模仿汽车轰鸣的拟音，是描述这样一个场景：一个人与生俱来就具有对速度追求的梦想与渴望，它是一种本能，像小孩从小荡秋千，开卡丁车，都是体现了人与生俱来的对速度的追求与梦想。随着一个人逐渐长大，年龄渐渐增大，工作、学习、生活的压力越来越大，这种本能逐渐地被压抑住了，所以马自达想开发的车型是这样的性质――它能激发出儿时对速度的梦想，让大家在驾驶的过程中享受到愉悦。“ZOOM-ZOOM”的核心体现在产品上具备三个特点：第一它开发的每款车要求操控性都要非常好；第二安全性要非常好；第三要具备令人心动的外观和内饰。这是围绕它的品牌的核心所具备的产品特色。

主持人：Mazda6进入中国市场四年了，品牌知名度非常高了，销售业绩也不错，请问于总这些成绩的取得是产品本身的原因，还是营销方面的原因？

于洪江：各方面的原因都有吧，但是产品还是主要原因。因为马自达产品的品牌定位，非常符合这个时代的主流精神特征。马自达的每款产品都充满活力，那么目前中国的经济发展速度非常快，正是每一个人，或者说每一个行业，甚至整个民族，充满了进取心和向上精神、充满活力的时代。马自达的品牌定位蕴含了美感和活力，与这个时代的精神特征非常吻合，这是用户广泛接受它的根本原因。另外它给用户提供的卓越的操作性能、安全性能和美感的外观也是消费者喜爱它的因素，这是产品层面的。
　　营销层面我们也做了一些工作，首先在产品的引入上，引入中国的车型几乎全是世界上最顶级装备的车型。中国主销的车型里面，很多装备在日本是非常先进的，用于选装的，在中国就是标配。我们坚持把最好的产品呈现给中国消费者，我们提供三年六万公里保修期，跟日本本土也是一致的，比国内同级别的产品更有优势。无论从产品的设定和售后服务的标准起步都是与国际同步，所以说产品层面、加上营销层面共同构筑了今天马自达在中国市场的知名度和用户的信赖感。

主持人：谈到这个知名度和销量，我想问一个问题，今年中高级车竞争非常激烈，新车型不断涌现，请问于总，马自达这边采取了什么样的市场策略，能保持Mazda6在市场上销量不断攀升呢？

于洪江：确实现在出的新车越来越多了，可以说现在中国市场已经变成了全球竞争最激烈的地方，昨天晚上还在和我们台湾的马自达总代理在一起沟通，按他们的评价也是，大陆现在的竞争状态已经超过台湾的激烈程度了，世界上排得上号的品牌都把自己的产品拿到中国来竞争。这种环境下，对消费者来说是好事，激烈的竞争会给消费者提供性价比更高的产品；对厂家来说也有好的一面，竞争才能培养出优秀的企业。当然这是理论上的。不过竞争环境的严酷性毕竟不是厂家喜欢的事情，虽然说它有正面的意义。在这种激烈竞争环境下呢，就看谁能够对市场的观察和分析能够领先一步，能够更洞察消费者的潜在需求，并不仅仅是发现现有需求。目前市场上主要的产品还停留满足现实需求的层面，几乎所有的产品和厂商都陷入一片非常恐怖的“红海”之中在拼杀。在分析这种竞争角色的时候我们也分析到市场中有一些潜在需求没有被满足，城市的拥挤和油价的上涨，抑制了一人买多台车、在不同的场合开不同的车、把市场越来越细分的可能性，那么“一车多用”可能说是用户的一个理智选择。
　　基于这种分析我们引进一款多功能轿车Wagon，这个车既超过了一般三厢车的舒适型也有一个接近MPV的大空间，让一台车满足更多的需求，这款车的推出基于我们对轿车、MPV还有SUV三个品类给客户提供的使用价值进行重新整合。我们希望能够通过全新品类的这种满足用户新出现的潜在需求的这种打法，能够在目前的激烈竞争中打出自己的一片“蓝海”吧。

主持人：中国的消费者经过几年市场的发展，对汽车安全是越来越重视了。但是对于汽车安全，消费者有很多的误区，有人说这个车身越重越平稳，另外有人说钢板越厚越安全，那么请问于总，对于这两种误区的认识是否有变化？

于洪江：两年前我们就向社会提出过，就是消费者在购车的时候对安全性的两个误区。一个是认为“车身越重越安全”，一个是觉得“钢板越厚越安全”。我们提出以后有一些厂商和品牌也在做这个引导，通过两年声音的渗透应该说有一部用户有转变，但是绝大多数的用户没有转变，我们发现客户的误区比我们当初判断的两个误区还要多，我们现在归纳了三个误区：
　　第一个是主动安全性和被动安全性的关系，现在有些消费者认识到安全分为主动安全和被动安全，到底什么是主动安全，实际上没有多少人有一个清晰的认识。主动安全简单理解起来，就是保障让这个车尽量别撞上，被动安全保障的是撞上之后使人减少损伤，如果从这个角度理解很显然主动安全性实际上比被动安全性关键得多。一般谈到汽车的操控性的时候大家认为是满足驾驶乐趣的，实际上没有认识到操控性就是主动安全性。
　　第二个是钢板的问题，首先消费者有一个模糊的认识，就是常说的钢板薄厚是表皮的厚度。我们查过，所有车身的钢板薄和厚只差零点零几厘米，而且车的安全性是对成员的保护能力，而不是对车的保护能力，很多用户根据一些直观的经验对车做判断，一个日本车跟德国车撞上了，看到日本车瘪了一块，德国车没有坏，认为德国车好，实际上保护人的是车的骨架，当一个一吨多重的轿车以一百公里的速度行驶，发生碰撞，表皮钢板的薄厚差异根本就不起作用。
　　第三个是车身越重，高速稳定性越好。这是不对的。比如说飞机肯定比汽车沉，但是飞机能上天，汽车不能上天，稍微离地一点就要出事情，实际上对空气动力学的运用空气和汽车是相反的，飞机速度越快，空气把飞机往上托；汽车速度越快，空气是往下压它。所以一个车的高速稳定性要看车辆设计中对于空气动力学的运用。
所以对于所有误区的认识希望媒体和厂商在这方面多多宣传，帮助消费者有清晰地认识。

主持人：安全方面已经谈了，有主动安全和被动安全，Mazda6如何在产品上实现两方面的功能，对消费者而言如何看待主动安全和被动安全呢？

于洪江：马自达开发的所有产品沿袭的品牌核心是“ZOOM-ZOOM”，它的核心价值是驾驶乐趣，保证驾驶乐趣的是三方面，刚才我谈到了，一个是操控性，一个是安全性，还有一个是外观和内饰。操控性实际上就是主动安全性，在马自达开发的所有的车型中，主动安全性在开发时要求必须在行业领先的，就是必须具备最好的操控性，所以每一款马自达的车在弯道性能，刹车性能都是非常出色的。主动安全性方面应该说在目前国内的竞争序列中可以说绝对是一流的，被动安全方面呢，实际上也是马自达倾入重点的，否则没有良好的被动安全的保护能力，用户也不能放心享受驾驶乐趣。Mazda6的被动安全保护性能是欧洲的五星级的标准。

主持人：Mazda6进入中国的时候，许多消费者认为Mazda6非常时尚，认为这个离商务用车的距离远了一点。通过这四年的发展，很多商人已经选择Mazda6作为自己的座驾。您认为中国的消费观念发生怎样的变化呢？

于洪江：我认为这种消费观念的变化是社会整个进步的一个必然，我觉得来源于两点：
　　第一是中国经过持续的经济发展，人的自信心增强了，更加相信自己的判断，而不是说非常在意别人对自己的看法，那么在很多年之前吧，比如说十年之前，恐怕对于大多数人买车来说重视的是面子，别人怎么看我，但是现在呢在马路上跑的车开始五颜六色、各种形状都有，实际上是每个人的自信心在增强，敢于根据自己的判断选择产品，这是第一个变化。
　　第二个变化是消费者的消费观念越来越成熟。很多人意识到自己的座驾体现的是自己的形象需求，并不是说现在大家都是特立独行的，我买一台车大家怎么看我不重视，而是大家有一个理性的判断，这个车是什么形象，我开这个车跟我的形象是什么关系，而不是简单的从众。而Mazda6往往使一个人开出去之后，让别人觉得这个人是有知识，有文化的，有创新精神的，充满活力的，充满创造力的，能体现这样一种形象，这种形象恰恰是很多企业，甚至包括很多政府机关正在着力打造的自己的形象，它区别于传统的老式的商务用车给他带来的形象需求，相对来说传统的稳重的三厢车给人的印象是比较沉稳、大气的而言，开Mazda6出去的给人感觉是充满活力、充满生气的，这个和很多企业的需求是吻合的。

主持人：请您谈一下此次北京车展的印象。

于洪江：北京车展每年都参加，感觉年年规模都在增加，人越来越多，各个厂家拿来的车型琳琅满目，新车也很多，实际上整个北京车展的变化就是中国汽车市场的变化的缩影，而且北京车展办得越来越好，我相信也会变得越来越好。

主持人：谢谢于总。