Mazda6：弯道之王

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如果要谈操控自然得从发动机说起，毕竟这是一辆车的动力之源。Mazda6在2.0这个黄金排量上共有3个车型，最大功率为108千瓦的先进VVT发动机，匹配轻量化车身，使其功率质量比（千瓦/千克）成为同级车的前列（0.078），保证了动力性能最优的同时，也在燃油经济性方面领先，对于家用兼商务的用户无疑具有极大吸引力。

 

对于操控性能来说，变速器也极其重要，Mazda6 变速器AT 车型采用5速手自一体变速器，MT采用6速变速器，在2.0L中高级轿车中是最先进的，保证操控换挡的流畅与平滑，很舒服。

 

提到操控，另一项不得不说的就是底盘及悬挂，Mazda6的悬挂设计秉承了马自达的跑车DNA，保证了运动性、操控性的同时，还有非常好的高速行驶稳定性及弯路性能。Mazda6全系共用的都是同一套底盘及悬挂系统，其前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；其后悬挂为E型多连杆独立悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。这种悬挂是典型的运动型跑车悬挂设置，在同级车中Mazda6的底盘悬挂系统可以说没有敌手，这样的配置即使在BENZ车上也不会辱没了其名声。

 

刹车也是其一大优势，37米的刹车距离使其想停就停，随心所欲。而9.7秒的加速时间及211公里/小时的极速性能，是其张驰有度的最好说明。