Mazda RX-8,由全新的自然吸气转子发动机“RENESIS”提供动力，是一款全新的跑车，其特点是与众不同的跑车造型和卓越的性能，提供了对于4个成人来说非常宽敞的内部空间，同时提供了无与伦比的驾驶快感。新的RX-8 , 是品牌的标志，充分体现了Mazda的品牌个性： “时尚”、 “创意”和 “活力”。
Mazda公司的总裁兼CEO（最高执行长官）Lewis Booth说, “Mazda RX-8 是Mazda公司挑战精神的结果，并在其引擎罩下装载着Mazda的灵魂- 这是一款与众不同的跑车。它满足了跑车爱好者（他们追求跑车所带给他们的独一无二的驾驶乐趣）的种种需求，同时兼顾到舒适性、便利性和实用性。对于那些一直想拥有一辆跑车但是由于其家人或朋友的需要而无法拥有的客户来说，这是一款理想的车。”
Mazda RX-8的主要特色:
1、 跑车价值，该价值保证了驾驶乐趣，（结构）紧凑、自然吸气转子发动机 “RENESIS”。
2、 4门4座跑车，具有敏锐和可控的操纵性能。
3、 作为4座跑车，具有不同寻常的实用性和功能性。
4、 先进的可控性和舒适性之间取得了极好的平衡。
5、 对安全性和环境极为关注。
Mazda RX-8的概述：
1、确保驾驶乐趣的跑车价值
Mazda RX-8的反应既快速又精准，感觉起来是名副其实的跑车，具有很高的可控性和很高的性能极限。
RENESIS 是一种重量轻且（结构）紧凑的转子发动机，可产生250匹马力（的功率）。 自然吸气、双转子发动机采用进排气口在侧边，且特点是进气面积比以前的转子发动机增加大约30% 。燃油经济性和排放问题都得到了充分改善。这都是因为使用了Sequential Dynamic Air Intake System（连续动态进气系统）和drive-by-wire（ 线传驱动）技术。
前中置动力传动系的布置方式，而且发动机的真实重力位于前轮中心之后， 是Mazda跑车传统的一部分，这些传统在过去这些年里已被用于很多车型，例如Mazda RX-7和MX-5/Miata 跑车。通过Mazda RX-8, 由于先进的前中置结构，Mazda在其专注运动（性能）的布置方式方面又向前发展了一步， 新一代的RENESIS转子发动机使这种前中置结构成为可能。由于尺寸减小，Mazda RX-8发动机的位置比RX-7的低 40mm (1.6 in.)，又往后移了 60mm (2.4 in.) ，同时允许仪表板向前移了80mm (3.0 in.)，发动机和乘客之间的距离减少了140mm (5.5 in.)。 这种设计将发动机置于非常靠近车辆中心的位置，并使偏转转动惯量降低。
先进的前中置动力传动系的布置方式使得低引擎罩的设计成为可能，低引擎罩的设计允许使用Mazda新开发的轮内式双叉形前悬架和long link, multi-link（长连接、多连接）后悬架。这种悬架安排保证了在各种驾驶条件下都很适应路面，可以达到极好的控制和稳定性。
以试验和分析所得信息为基础，工程师设计出具有合适刚性的车身底座框架和驾驶室加强结构，目的是给Mazda RX-8这样一个车身，在刚性和重量轻方面，胜过那些具有比较性的轴距相同的运动型轿车。
2、独一无二的跑车外型
通过Mazda RX-8的设计，Mazda DNA 被带入新的阶段，来创造新的惯用语“Sports Car Dynamism（跑车动力论）”。通过下列内容的展示，Mazda创造了一套新的跑车值：空间可供4个成人舒适地乘坐，跑车的操纵性，通过使用可靠的材料所实现的跑车质量,由转子发动机提供动力的跑车所引起的独一无二的情绪冲击。
外型的指导概念是“Athletic Tension（运动张力）”，同时设计师特别注意要创造一种动态外型。带着它的运动张力， 该车呈现出一种能量蓄积已久正等待释放的样子——那种具有真正运动潜能的汽车的样子。
内部设计的主题提倡 “ Comfortably Snug（温馨舒适）”，这个主题表达了一种更加现代并且更为优雅的跑车品味。 宽敞、具有创意的内部邀请并欢迎（用户）通过敞开的车门（进入），除了约定俗成的舒适之外，该车的内部设计与Mazda RX-8的动感外型相互呼应，同时创造出一种对跑车驾驶者非常有吸引力的一种情绪氛围。能够表达这种驾驶室样子和感觉的关键要素是它的动感外形及舒适性，它的情绪上的吸引力和品质。
除了达到精确配合、实用、精致以及整体品质感觉，Mazda RX-8 进入了令客户欣喜的新领域，无论何时上路，都（给客户）带来不同寻常的享受和快乐。创新思想在该车设计的各个方面都很容易发现，其中包括 Activematic Steering Shift Switch（主动转向换档开关）， 用手指就可以很容易地进行操作，换档和驾驶时的快感被最大化，而且仪表板使用间接蓝色照明。
3、供4个成人（乘坐使用）的富有创意的包装
不论是对驾驶跑车的乐趣进行全面探索或同朋友和家人一起享受驾车兜风的乐趣，Mazda RX-8 体现了以前的跑车所没有的价值，它为4个成人提供了实用的功能性内部空间。
通过优化安置排气歧管、催化转化器以及有关组件的位置，RX-8为驾驶室的乘坐人员提供较低的座位位置。设计者全神贯注于地板的结构和前排座椅的靠背，目的是要保证为后排座椅乘客（提供）宽敞充足的空间。
中心开放的自由式车门系统使上车下车不论是前排座椅还是后排座椅都毫不费力。290-升 (VDA) 的行李箱为日常需要提供了充足空间，一家4口乘车旅行同样足够用了。
4、革命性的驾驶质量同时保证了驾驶乐趣和舒适性
Mazda RX-8 既追求真正的跑车所要求的高性能，同样追求日常驾驶所需要的极好的乘坐舒适性。
Mazda进行了广泛的Computer Aided Engineering (CAE计算机辅助工程)研究，目的在于优化前后悬架固定装置的结构来提高整体刚度和减少从悬架到车身的振动传播。
后悬架使用了新研制开发的6点橡胶副架固定装置，保证了对各个连接的刚性支撑，同时保证了更好的乘坐舒适性和较低的路面噪声。
为了抑制地板的各个嵌板与路面振动发生共振，Mazda RX-8使用 与Atena (Mazda6)所用相同的模型控制嵌板。这些地板嵌板由成对的凸叶片或凹叶片组成，这些叶片以同样的频率震动但是相位相反，目的是为了大大减少路面噪声的传播。
Mazda RX-8手动变速模式使用一根重量很轻的 单件式支撑杆来降低 NVH水平。
5、高水平的安全性以及为环境所作的考虑
主动安全主要关心制动器及其提供高性能驾驶所要求的制动功率的能力。
在被动安全方面，Mazda RX-8提供了世界领先的碰撞安全性，是通过专门研制开发的高刚性车身结构：Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System（Mazda高级碰撞分配与吸收系统）实现的。即便对于它的中心无立柱设计，Mazda RX-8在侧面碰撞方面也提供了与常规4门轿车相同水平的安全性，是通过在后车门中安装高强度垂直钢管加强件实现的。这些管子起到嵌入式立柱的作用，这些嵌入式立柱甚至展现出比传统中心立柱更高的强度。
RX-8 使用了全新的“Shock Cone Aluminum Hood（震动松果铝制引擎罩）”，这种引擎罩研制开发用来提高对碰撞的吸收能力和降低事故中行人所受头部伤害的严重性。与传统铝制引擎罩的框架结构不同，这种引擎罩的 内板被塑造成独一无二的带有无数弹坑与松果类似的形状。具有这些弹坑的结构，所谓的“震动松果”，会有效吸收对整个引擎罩表面的碰撞。
新的RENESIS发动机达到了Mazda转子发动机的最低排放水平和最高燃油效率。RENESIS使Mazda RX-8的燃油效率高达(10·15模式) 10km/升(5-档手动变速型) ，同时符合Excellent Low Emission Vehicle (E-LEV出色的低排放车辆)分类/分级（标准）的要求。
广泛使用了可循环使用的热塑件，目的是为了保护资源同时减少对环境的影响。